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缺箱问题仍将持续至3个月以上全球平均运费上涨至4089美金FEU

发布日期:2021-11-22 20:49   来源:未知   阅读:

  全球疫情爆发产生的连锁反应继续影响着全球航运市场,集装箱短缺再加上对货物需求的反弹现象,使运费达到了前所未有的水平。

  缺箱问题仍将持续三个月以上实际上,与2019年相比,船公司早已增加了运力,并且租用了更多的船只,但需求却超出了舱位的供应,与上半年相比,对集装箱的需求增加约500万个集装箱。最终导致运费大幅上涨。自去年8月以来,受疫情引起的全球物流效率下降等因素影响,集装箱的紧缺问题依旧凸显,英国12月才恢复空箱运输,悉尼运空箱需要16天,美国已经到了21天左右,意大利、西班牙等南欧的一些国家甚至要30天,目前箱子还是一如既往的紧缺,市场上更是出现“一箱难求”现象。

  根据中国航运景气调查显示,超九成集装箱企业表示缺箱问题将会持续3个月及以上,集装箱缺箱问题短期内依然存在。

  从上海、宁波等港口的角度出发,或许加大人力调运,对进口空箱给予一定优惠调动集装箱回流的积极性,并通过优先靠泊和优先选择码头等方式增加在港周转效率,但要彻底缓解集装箱供应问题,还需要各环节的同步努力。

  2020年一季度末,疫情原因导致全球多个国家封国,大量空集装箱被滞留在欧洲和美国等港口,随着人们对PPE、医疗物资及医疗设备等需求突然剧增,众多港口被迫降低运力,港口周转时间变慢,集装箱短缺、拥堵现象加剧。

  自2020年11月底以来增长了近75%,就东亚与东盟之间的运费而言,这一涨幅更为惊人,北欧同期价格上涨了两倍多,达到近8,000美元/ FEU;

  这段时间,外贸人除了要担心发货是否顺利,同时也要时刻关注目的港客户的清关情况。

  像印度海关将于2021年2月1日至2月5日,进行系统升级,用于更新2021-2022年的财政预算政策,期间到港/机场的货物,将无法清关。

  目前正值出货的高峰期,疫情情况严重,也将对贸易产生影响,请各位外贸、货代人出货时务必注意,向船公司申请足够多的免用箱期限,提醒收货人尽快提货,避免产生众多的额外费用。